Hunt Tuning on 20 aasta jooksul ehitanud ja hooldanud tuhandeid ATV-sid — Eesti offroad-võistlejate masinatest kaitseväe ja ettevõtete sõidukiteni. Sageli kordub muster, kus odavam mudel hakkab juba mõningase kasutuse järel probleeme ilmutama ning neelab suurema summa, kui kohe kvaliteetsemat ATV-d soetades kulunud oleks.

Hunt Tuning müüb CFMOTO ja GOES ATV-sid, UTV-sid ja mootorrattaid, mida valmistatakse pea 40 aastase kogemusega CFMOTO tehases. Eestis on need enimmüüdud brändid. Hundi sõnul on peamine eelis odavamate markide ees, mida Hiina turult massiliselt tuleb, just klienditugi.

“CFMOTO-l on vaieldamatult kõige tugevam hooldustugi ja varuosakeskkond nii Eestis kui naaberriikides. Lisaks on tugev maaletooja, remondikataloogid, diagnostikaseadmed ja aastatepikkune know-how nii meie kui paljude teiste töökodade kaudu,” rääkis ettevõtte peremees Taavi Hunt.

Vähem levinud Hiina markide puhul on olukord teine: varuosade kättesaadavus on ebaselge, remondiinfot pole, oskusteavet napib. Äriliselt pole ettevõtetel mõistlik tunde varuosade otsimisele kulutada ja neid kuude kaupa oodata, seepärast kogenud töökojad neid sageli remonti võtta ei soovi. “Nii ongi vähem levinud sõidukite omanikud sageli hädas, pusivad ise või jäävad need üldse seisma,” tõdes Hunt.

Modifikatsioonide head ja vead

Hunt Tuning on peremehe sõnul välja kasvanud eelkõige offroad’i huvist. Seepärast spetsialiseeruvad nad ka ATV-de modifikatsioonidele ja lisavarustusele, kusjuures meeskond on ise tuhandeid töötunde masinatega metsas veetnud. Lisavarustust disainitakse ning valmistatakse toetudes kogemusele, mida on juba 20 aasta jagu.

Suure osa müüdud maastikusõidukitest saadabki ettevõte teele paigaldatud lisavarustusega. Leivanumbriteks on radiaatoritõsted, snorklite lahendused, põhjakaitsmed, elektriseadmete paigaldus, järelhaagised, lumesahad, rehvid ning palju muud. “Meilt lähevad masinad harva välja tehaseseades,” kinnitas Hunt. Näiteks on nad ehitanud ning hooldanud paljude Eesti offroad-ATV tippvõistlejate sõidukeid.

Hunt näeb sageli, kuidas kliendid toovad ise odavat Hiina lisavarustust paigaldamiseks. Tihti on need valmistatud halbadest materjalidest või ei sobitu konkreetse mudeliga, nõudes kohest ümberehitust, mis teeb kogu töö lõpuks tunduvalt kallimaks.

Hunt soovitab kogemust usaldada. “Olen ka ise Hiina kauba ära proovinud ning oma kooliraha maksnud — see pole seda väärt. ATV on ikkagi maastikusõiduk rasketesse oludesse. Seepärast oskame pakkuda asju, mis kestavad ja sõidukile päriselt sobivad,” märkis ta.

Leidub neidki, kes eelistavad ise säästmiseks modifikatsioone paigaldada. “ATV-d on eritehnika, kohati päris keerulised masinad. Kui kodus pole korralikku töökoda ja tööriistu, ei ole kvaliteet garanteeritud,” ütles ta.

Liinitöödel asendamatu

Hunt Tuning teeb koostööd jahimeeste, põllumeeste, eraisikute, ettevõtete, kaitseväe ja päästega. “Oleme püsiklientidega väga paindlikud,” kinnitas Hunt. Tema sõnul on sageli kella vaatamata masinaid parandatud, kui jahi- või võistlushooaeg seda nõuab. “Sellistel puhkudel oleme ka valves olnud — kui keegi helistama peaks, püüame alati aidata.”

“Oskame väga head nõu anda elektriliinide hooldajatele, päästeteenistusele ning kaitseväe ATV-de ehitamiseks ja kasutamiseks,” rõhutas Hunt.

ATV on näiteks liinihooldajatele asendamatu liikumisvahend — 500 kilogrammi kaaluv nelikveoline sõiduk pääseb kohtadesse, kus maastur reeglina kinni jääks. Takistuseks pole ei soo, lumi ega kraavid. Praktilisi rakendusi laiendavad aga tööriistakastid ja järelkärud.

Kliente on ettevõttel ka Lätis ja Soomes, kust saadetakse ATV-sid ümberehituseks Hunt Tuningu töökotta. Soovijad on enda jaoks leidnud ka nende e-poe, kus müüakse ettevõtte enda Eestis disainitud ning toodetud omatooteid.

Hundi hinnangul on oluline korraldada ka sõidukoolitusi suurfirmades, kus ATV-sid kasutatakse tööks intensiivselt näiteks metsas ja elektriliinide all, sõitjad on aga piiratud kogemustega. “Sageli näeme ettevõtete ATV-sid — kasutajaid on palju, teadmatusest saavad need kannatada ja remondid kujunevad kalliks,” tõdes ta. 

Hinna ja kvaliteedi dilemma

Hundi kogemuse järgi arvavad kliendid sageli teadvat, mida tahavad, kuid soovitab usaldada kogemusega spetsialisti hinnangut. Vigu teevad isegi suuremad organisatsioonid ja ettevõtted. “Kui näitame ATV ostjale, mis võimalused on, siis muutub nende valik meie jagatud kogemusest täielikult,” kinnitas ta.

Näiteks pakkus ta ühele ettevõttele 1000cm³ mootoriga võimsamat ja raskemat sõidukit, mis oleks jaksanud soovitud tööd teha. Klient küsis pakkumist ka teisest poest, kus müügimees ise ATV-d ei oma ega nendega sõida. Seal müüdi, mida laos leidus — poole väiksema mootoriga, soodsam ja lisadeta masin.

“Ta jõudis selle sõidukiga muredega meie juurde: masin ei jaksa tõmmata, vints on kehv, variaatorkast kärssab,” loetles Hunt. Pealtnäha ilus ATV tuli maha müüa ja siiski võimekam osta, kooliraha kujunes üsna kalliks.

Teine korduv muster on hanked, kus otsustatakse üksnes hinna järgi. Hunt Tuning on osalenud hangetes, kus organisatsioon soovis tegelikult nende modifitseeritud masinaid, kuid võitjaks osutus ettevõte, kel puudus täpsem aimdus eesmärgist.

“Need ehitati ümber, nagu osati — mingid asjad paremini, teised kehvemini,” meenutas Hunt. “Aasta hiljem vajas suur osa ATV-dest ümbertegemist. Need jõudsid meieni ja alustasime ostast peale. Saime hea kliendi, aga kahju, et nad kaks korda pidid maksma.”

Tema sõnul peab ATV-d ostes silmas pidama hooldustoe ja varuosade kättesaadavust. Kui ettevõte neid rasketes oludes kasutab, ei saa tegemist olla haruldusega, millel pole kasutajajuhendit, remondiesindajat ja varuosad tulevad neli-viis nädalat teisest maailma otsast. Tasub ka kvaliteedile rõhku panna, et ei peaks sõidukit kaks korda ostma.

Hunt Tuning on CFMOTO ja GOES ametlik edasimüüja ning hoolduspartner, samuti CanAm ATV-de spetsialist ja hoolduspartner. Spetsialiseerutakse ka margipõhistele modifikatsioonidele.

Ettevõtte kontakt ja tootevalik e-poes: hunttuning.com