Eesti kolme suurima laadimisteenuse pakkuja hulka kuuluv pereettevõte AS Terminal omandas eelmisel aastal Vonk Technologie elektriautode laadimisäri ning suurema osa Eleporti avalikust laadimisvõrgust. Terminali laadimislahendus põhineb Norras toodetud Easee kodulaadijal, mis eristub turul eelkõige nutikate lisateenuste poolest.

Terminal tegutseb alates 1968. aastast, mil alustati Tartu Naftabaasina. Praegu kuulub ettevõttele kaks Eesti vedelkütuste siseterminali, lisaks tegeleb vedelkütuste hulgimüügiga, toodab ja müüb elektrit, pakub elektriautode laadimisteenust ning haldab 50 teenindus- ja automaatjaama üle Eesti, andes tööd enam kui 300 inimesele.

Millist laadimislahendust enda valikust soovitate?

Easee kodulaadija on enimmüüdud laadija maailmas – kokku on neid tarnitud üle miljoni. Terminali pakutava lahenduse teeb eriliseks aga see, et laadija on ühendatud mitme nutika teenusega.

Laadija on V2G-valmidusega (Vehicle-to-Grid), mis tähendab, et tulevikus on võimalik V2G-võimekusega autost elektrit majapidamise tarbeks tagasi võtta. Elektriauto omanik on sellega tulevikuks valmis juba täna.

Lisaks saab kodus laadida börsihinnaga isegi siis, kui kodune elektrileping on fikseeritud hinnaga. Kodust elektritariifi saab kasutada ka Terminali avalikus laadimisvõrgus – olgu laadija kaubanduskeskuses, hotellis või mujal.

Terminali tark laadimine säästab kasutajat elektrihindade ja kellaaegade jälgimisest: süsteem valib ise soodsaima laadimisaja ning vajadus pidevaks seadistamiseks kaob.

Kellele see lahendus eelkõige sobib?

Terminali laadimislahendus sobib kõigile: erakliendile laadimiseks eramajas, ridaelamus või kortermajas, ärikliendile laadimiseks büroohoones või ettevõtte parklas ning suure autopargi laadimiseks näiteks depoos.

Korterelamutes on lahendus eriti paindlik. Iga laadija omanik saab ise valida, kas soovib laadida börsi- või fikseeritud hinnaga. Elektriauto laadimine ei mõjuta kortermaja kuu keskmist elektritariifi, mis tähendab, et ülejäänud elanikud ei pea kõrgemat hinda kartma.

Ka tööauto laadimine on lahendatud: nii eramus kui kortermajas on võimalik töö- või kolmanda isiku auto laadimiskulu kodusest elektriarvestusest eraldada. Terminal arveldab laadimiskulu.

Mis on selle lahenduse eelarve?

Maksumus koosneb kahest komponendist (koos käibemaksuga): laadija hind on 544 eurot ning standardpaigaldus üle Eesti 579 eurot. Paigalduse tellimine Terminalilt ei ole kohustuslik.

Kui kiiresti lahendus end ära tasub?

Näidisarvutuse eeldusteks on aastane läbisõit 20 000 km, elektriautol elektrikulu 23 kWh/100 km, avaliku kiirlaadimise tariif 0,45 €/kWh ja koduse laadimise tariif 0,10 €/kWh. Nende eelduste põhjal tasub laadija end ära ligikaudu 4,1 kuuga ning standardpaigaldus 4,3 kuuga.

Kes seda Eestis kasutanud on?

Terminali lahendust kasutavad mitmed korteriühistud ja arendused üle Eesti. Järve 2 KÜ-s on laadimisvõrk välja ehitatud 85 parkimiskohale, millest 22 laadijat on kohe paigaldatud. Sõpruse 33 aadressil on kasutusel 22 laadijat. Järveküla arenduses Tallinnas (Invego arendus) on viie boksiga seitsmes ridaelamus laadimisvalmidus loodud 35 parkimiskohale, millest 10 laadijat on paigaldatud ja aktiivselt kasutusel. Tihase 17 KÜ-s on laadimisvõrk ehitatud 12 kohale, millest viis on varustatud laadijatega.

Milliste toodete ja süsteemidega lahendus haakub?

Laadimislahendus töötab Easee laadijatega ning selle tõhusust aitavad tõsta Easee dünaamiline koormusjuhtimisseade ja Terminali targa laadimise äpp. Lahendus ühildub piiranguteta kõigi PV-inverteritega, mis võimaldab laadida elektriauto päikesepaneelide tootmisvõimsusega.

Koduse elektriauto laadimise puhul tasub kaaluda terviklahendust, mis ei piirdu ainult laadijaga, vaid katab kogu arvestus- ja energiajuhtimise ahela. Terminali lähenemine näitab, et moodne kodulaadija võib olla märksa enam kui pistikupesa auto jaoks.