Elektriautotootja Tesla teatas oma 1. septembril avaldatud blogipostituses, et ettevõtte andmetel pole tuvastatud ühtegi juhtumit, kus akupaki iseeneslik rike oleks põhjustanud tulekahju Model 3, Model Y, Cybertrucki või Semi sõidukis. Statistika hõlmab üle 265 miljardi läbitud miili (426,5 miljardit km) kuni 2025. aasta lõpuni. Statistika ei kata Model S ja Model X mudeleid.

Tesla sõnul on nende sõidukite tulekahjude esinemissagedus üldiselt väiksem kui keskmisel USA sõidukil, seda nii kõikide põhjuste kui ka spetsiifiliselt akupakist alguse saanud tulekahjude puhul.

Ettevõte selgitas, et madal riskitase tuleneb kihilisest ohutuslähenemisest, mida nimetatakse passiivseks tule leviku takistuseks (passive propagation resistance ehk PPR). Süsteem on üles ehitatud kolmele tasandile: üksiku elemendi käitumine rikke korral, mooduli võime takistada kuumuse levikut naaberelementidele ning sõiduki tasand, kus testitakse süsteemi toimimist äärmuslikes tingimustes – kõrge temperatuuri, täislaetuse ja jahutusvedeliku kadumise korral.

“Rohkem kui 265 miljardi läbitud miili (426,5 miljardi km) juures alates 2025. aasta lõpust ei ole meil tõendeid ühestki juhtumist, kus akupaki iseeneslik rike oleks põhjustanud tulekahju Model 3, Model Y, Cybertrucki või Semi sõidukis,” seisis Tesla postituses.

Tesla rõhutas, et sõiduautotootjatelt ei nõuta PPR-testimist regulatiivselt, kuid ettevõte on seda pidanud oma toodete puhul läbivaks nõudeks. Lisaks passiivsele turvadisainile kasutatakse ka sõidukitest kogutavat anonümiseeritud andmestikku, mille põhjal töötatakse välja aktiivseid diagnostikalahendusi ja saadetakse välja tarkvarauuendusi üle õhu.

Akude vastupidavust toetab ettevõtte sõnul ka termojuhtimissüsteem, mis hoiab elemente optimaalses temperatuurivahemikus nii laadimisel, tühjenemisel kui ka seismise ajal, ning ise toodetavate 4680 elementide puhul rakendatav kuivelektroodi tootmistehnoloogia, mille abil väheneb tootmisprotsessi energiakulu. Iga toodetud element läbib Tesla andmetel sajaprotsendilise kontrolli, sealhulgas röntgen- ja osaliselt ka CT-skaneerimise, et tuvastada seesmisi defekte enne sõidukisse paigaldamist.

Kõikidele uutele Tesla sõidukitele kehtib aku- ja veoseadme garantii kaheksaks aastaks või 100 000 miiliks (olenevalt mudelist madalam neist), mille jooksul on garanteeritud vähemalt 70protsendine aku mahtuvuse säilimine.